Autostrada Sibiu-Pitești: Secțiunea 3, între șantier și birocrație

Progresul pe șantier și provocările tehnice

17 iulie 2026, ora 15:10

Secțiunea a treia a autostrăzii Sibiu-Pitești (A1), care leagă Cornetu de Tigveni, a ajuns la un stadiu fizic de execuție de circa 15%.

Extinderea lucrărilor pe șantier depinde însă de obținerea rapidă a Acordului de Mediu Revizuit, o formalitate esențială, după cum subliniază Compania Națională de Administrare a Infrastructurii Rutiere (CNAIR).

Pe acest tronson de 37,4 kilometri, inginerii și muncitorii vor construi un tunel, 55 de structuri – printre care viaducte și poduri impresionante – și două noduri rutiere. În prezent, 15 poduri sunt în diverse etape de execuție, de la armare și betonare, la cofrarea plăcii de suprabetonare, instalarea aparatelor de reazem, aplicarea hidroizolației și asamblarea tablierului metalic.

Eforturi comune pentru un proiect vital

Procentul de finalizare pentru aceste structuri variază între 50% și 92%, un ritm susținut care arată dedicarea echipelor.

Ecoductul Călinești a atins deja un stadiu fizic de 56%, cu activități intense de excavare, armare, betonare și hidroizolație, conform datelor CNAIR.

La tunelul Poiana, cel mai lung tunel rutier cu galerie dublă din România, măsurând 1.780 de metri, pregătirile pentru montarea instalației TBM (Tunnel Boring Machine) sunt în plină desfășurare.

Interesant este că, în urma analizelor geotehnice, constructorul a decis să înceapă forarea tunelului Poiana dinspre capătul Sibiu, o ajustare strategică menită să optimizeze procesul.

Asocierea de constructori, formată din giganții italieni și români Webuild SPA și Tancrad, operează în prezent pe aproximativ 30% din suprafața șantierului, sectoare pentru care au fost deja emise Autorizațiile de Construire. O armată de 1.300 de muncitori, susținuți de 530 de utilaje, lucrează neîncetat la amenajarea drumurilor de acces, relocarea utilităților, excavații, umpluturi, consolidarea zidurilor de sprijin și construcția diverselor structuri.

Prioritate națională: Fiecare zi pierdută

Este o mobilizare impresionantă, care demonstrează anvergura proiectului.

Cristian Pistol, directorul general al CNAIR, trage un semnal de alarmă și subliniază importanța ca asocierea de constructori să finalizeze și să depună cu celeritate documentația necesară. Ulterior, Ministerul Mediului trebuie să emită acordul într-un termen scurt, pentru ca Ministerul Transporturilor să poată elibera Autorizațiile de Construire pentru întregul șantier. Fiecare pas contează, iar sincronizarea este crucială.

Directorul general al CNAIR a transmis un mesaj clar pe Facebook, evidențiind necesitatea unei colaborări eficiente între instituții: „Va fi esențial ca instituțiile din subordinea Ministerului Mediului să trateze acest lanț de avize ca pe o prioritate națională. Fiecare zi de întârziere în birouri este o zi pierdută în munte.” Este un apel la acțiune, care subliniază urgența și importanța strategică a acestui proiect vital pentru infrastructura României.

Contractul pentru construirea secțiunii Cornetu-Tigveni are o valoare de 5,323 miliarde de lei, fără TVA, și este finanțat prin Programul Transport, conform reprezentanților CNAIR. Secțiunile 2 și 3 ale autostrăzii Sibiu-Pitești reprezintă segmentul care va traversa Carpații, asigurând o legătură vitală și modernă între regiunile țării, un vis vechi al românilor care prinde contur, pas cu pas.