Haos la Pasajul Basarab: Restricții fără constructor, ce se întâmplă?!
Haos Administrativ la Pasajul Basarab: Restricții de Trafic Impuse Fără un Constructor Desemnat
Culture picks
George Simion cere anticipate și suspendarea lui Nicușor Dan, negociază cu partidele
David Popovici, președinte? Dragomir: „Trebuie să învețe să mintă bine
Propunere neașteptată de la AUR în Consiliul Județean Timiș
Incendiu devastator la o cisternă cu benzină blochează DN2A lângă HârșovaModul în care Primăria Municipiului București (PMB) a gestionat consolidarea Pasajului Basarab ridică semne serioase de întrebare.
O analiză detaliată, realizată de jurnalistul Marius Comper, editor internațional la NewsNow. co. uk, scoate la iveală o discrepanță flagrantă între comunicarea oficială a PMB și realitatea birocratică.
Haos la Pasajul Basarab: Cum a impus PMB restricții fără constructor?!
Se pare că autoritățile au impus restricții majore de trafic înainte de a identifica și contracta un constructor pentru lucrările esențiale.
Campania de informare privind închiderea parțială a Pasajului Basarab, unul dintre cele mai aglomerate puncte de tranzit din Capitală, a fost lansată la jumătatea lunii iunie 2026. Pe 20 iunie, circulația tramvaielor a fost complet suspendată. Câteva zile mai târziu, pe 29 iunie, șoferii s-au confruntat cu noi restricții, traficul auto fiind dirijat pe o singură bretea, utilizată în ambele sensuri.
În ciuda disconfortului crescând resimțit de bucureșteni din cauza acestor restricții și a anunțurilor primăriei privind predarea amplasamentului către „constructor”, realitatea din Sistemul Electronic de Achiziții Publice (SEAP) era cu totul alta. Executantul principal al lucrărilor nu fusese încă identificat, cu atât mai puțin desemnat.
Haos la Pasajul Basarab: De ce restricții fără constructor?!
Jurnalistul Marius Comper detaliază secvența evenimentelor, scoțând în evidență contradicțiile: „La 11 iunie 2026, PMB a semnat contractul nr. 307 cu Trustul de Clădiri Metropolitane București (TCMB) pentru «Execuție lucrări conform expertizei tehnice» la Pasajul Basarab, având o valoare de 79.374.185,57 lei fără TVA. Astfel, TCMB a fost învestit formal cu responsabilitatea lucrărilor înainte de începerea șantierului. Pe 16 iunie, PMB a anunțat că amplasamentul a fost predat «constructorului», iar lucrările urmau să înceapă pe 20 iunie. În aceeași zi, Primăria a declarat deja o «mobilizare maximă din partea constructorului», cu schele montate și organizare de șantier.”
Paradoxal, abia la 1 iulie 2026, după ce restricțiile de trafic fuseseră deja implementate, TCMB a publicat licitația deschisă CN1093994 pentru execuția lucrărilor la Pasajul Basarab. Această licitație viza selectarea unui antreprenor general responsabil cu achiziția materialelor și utilajelor, pregătirea șantierului, execuția și testarea lucrărilor, precum și întreținerea acestora până la predare.
Acest lucru demonstrează clar că, la momentul impunerii restricțiilor, executantul pachetului principal de lucrări nu fusese încă ales.
Haos la Pasajul Basarab: Cine
Marius Comper subliniază incoerența strategiei adoptate de municipalitate: Așadar, au impus restricții severe pe Pasajul Basarab, iar abia ulterior s-au preocupat să identifice executantul principal.
Cel mult, în acea fază, ar fi putut fi în curs de desfășurare organizarea de șantier și lucrări preliminare sau contractate separat, nu execuția integrală descrisă în licitație.
Această situație reprezintă un nou episod dintr-o serie lungă de probleme administrative care au marcat Pasajul Basarab încă de la inaugurarea sa din 2011, după o investiție considerabilă de peste 250 de milioane de euro.