Vacanța Dacia și Ford, o gură de oxigen pentru rețeaua energetică: 200 MW economisiți

Vacanța auto salvează energia României, dar cu ce costuri?!

Publicat: 03 august 2026, 19:26, de Radu Caranfil, în ECONOMIE

Culture picks

Presa străină, uimită de operațiunea Dunării în RomâniaIrineu Darău îl contrazice pe Sorin Grindeanu: PSD, responsabil de criza energeticăOrban regretă colaborarea cu Nicușor Dan și respinge guvernul tehnocratUSR acuză PSD și AUR de vandalism democratic și pierderi de 800 de milioane de euro

Situația energetică a României, marcată de un deficit considerabil, primește un neașteptat răgaz. Două dintre cele mai mari uzine auto din țară, Dacia de la Mioveni și Ford Otosan de la Craiova, au intrat în vacanță. Premierul Ilie Bolojan a prezentat această decizie ca o contribuție voluntară la stabilizarea sistemului energetic național. Această pauză industrială a generat o reducere a consumului de energie electrică cu aproximativ 200 MW, o veste binevenită într-un context de criză.

Deși oficialii guvernamentali subliniază caracterul voluntar al acestei contribuții, realitatea este că ambele companii aveau deja planificate aceste perioade de inactivitate.

Reprezentanții Ford au confirmat că uzina din Craiova intră anual în mentenanță pe perioada verii, iar oprirea programată între 1 și 19 august fusese anunțată din timp.

Similar, Dacia a comunicat că luna august este, în mod tradițional, dedicată concediilor angajaților și lucrărilor de întreținere la uzina din Mioveni, unde producția va fi sistată timp de patru săptămâni.

Așadar, mai degrabă decât o intervenție guvernamentală care a convins giganții auto să-și oprească activitatea în mod eroic, este vorba despre o sincronizare strategică a crizei energetice cu pauze industriale deja programate. Cei 200 MW economisiți, deși nu reprezintă un miracol administrativ, sunt o gură de oxigen reală pentru sistemul energetic național, oferind un respiro temporar.

Importanța celor două uzine pentru economia românească este incontestabilă.

Apel către marii consumatori

În prima jumătate a anului 2026, România a produs un total de 247.972 de autovehicule, înregistrând o scădere de 12,7% față de aceeași perioadă a anului precedent.

Dacia, cu fabrica sa din Mioveni, a contribuit cu 129.404 vehicule, o cifră în scădere cu aproximativ 18%. Uzina Ford Otosan din Craiova a produs circa 118.500 de unități. Doar în luna iunie, cele două fabrici au livrat împreună 44.536 de autoturisme.

Uzina Dacia din Mioveni, cu peste 6.000 de angajați, produce modelele Duster și Bigster și are o capacitate declarată de 1.160 de mașini pe zi. Peste 88% din producția sa este destinată exportului.

La Craiova, Ford produce modelele Puma, inclusiv versiunea electrică Gen-E, precum și vehiculele comerciale Transit Courier și Tourneo Courier.

Guvernul a lansat un apel către marii consumatori industriali, solicitându-le să își reducă voluntar activitatea în orele de vârf ale serii. În prezent, România importă peste 2.500 MW în acest interval, o situație agravată de secetă, scăderea producției hidroelectrice și debitul extrem de scăzut al Dunării.

Dacă apelurile voluntare nu vor fi suficiente, Executivul are în vedere implementarea unor limitări obligatorii, care ar urma să fie comunicate companiilor cu 24 de ore înainte. Oprirea temporară a fabricilor Dacia și Ford oferă sistemului energetic un moment de respiro, dar această soluție este strict temporară. Pe 19 august, ambele uzine își vor relua activitatea.

Dacă până la acea dată situația energetică nu se va ameliora, Guvernul va fi nevoit să găsească alte soluții pentru a gestiona criza, dincolo de valorificarea concediilor planificate ale altora.