Permisul digital: o idee veche, acum realitate?!
Ce înseamnă noile condiţii pentru permisul de conducere. Explicații oferite de Titi Gold care implică noile condiții pentru permisul de conducere.
Culture picks
Milionarii lumii cer taxe mai mari, ai noștri vor să fie lăsați în pace
Grindeanu vs. Fritz: Bătălia pentru integritate și modificările legii ANI
Adrian Cojocaru arbitrează meciul FCSB - Farul Constanța
Ionuț Lupescu își ia adio de la mama, la un an de la pierderea tatălui.Explicaţiile oferite de Titi Gold, Uniunea Euorpean, a pus în aplicare un nou cadru legislativ privind permisele de conducere, ceea ce a dus la modificări semnificative ale siguranţei rutiere.
Giorgiana Amarie 01 aug. 2026, 17: 56 Printre ştirile aduse de Uniunea Europeană cu privire la permisele de conducere se numără introducerea permisului digital, posibilitatea de a conduce însoţit de la vârsta de 17 ani, dar şi recunoaşterea la nivel european a suspendărilor dreptului de a conduce.
Deși aceste norme vor fi introduse treptat în România, Titi Gold, un expert în conducerea defensivă și fostul pilot de raliu atrage atenția asupra faptului că autoritățile din țară nu au arătat niciun interes pentru siguranța rutieră până când nu sunt obligate de directivele europene, iar punerea lor în aplicare este adesea făcută în ultimul minut în mod greșit. Potrivit acestuia, necesitatea programului minim de monitorizare de doi ani propus de directivă a fost raportată autorităţilor române de mai mulţi ani.
Unul dintre punctele importante ale directivei actuale prevede un program minim de monitorizare pentru o perioadă de doi ani de la obținerea unui permis de conducere.
Este o idee pe care am susţinut-o ani de zile, nu pentru că aş fi inventat-o, ci pentru că am văzut-o aplicată în Suedia, Finlanda, Grecia, Germania şi Austria, unde timp de doi ani după ce am obţinut permisul de conducere sunt urmăriţi mai îndeaproape, pentru a forma un stil de conducere ordonat, defensiv şi sigur. Dar nu se face nimic cu noi, chiar și atunci când există o directivă în această privință.
Permisul de conducere, explicat de Titi Gold: ce noutăți aduce UE?!
Urmează-ne în Discover Nu am avut nevoie ca această directivă să acţioneze, dar ar fi fost suficient să ţinem cont de discuţiile pe care le-am avut de-a lungul anilor - nu doar eu, ci şi alţi specialişti - în spectacole, interviuri, conferinţe privind siguranţa rutieră sau întâlniri tehnice la ministere şi Parlament.
Nimeni nu observă o propunere din partea unui român, dar atunci când aceeaşi idee este impusă de Comisia Europeană, doar atunci, în ultimul moment, este încercată, adesea într-o formă greşită sau ineficientă. Din păcate, ne aşteptăm ca obligaţiile europene să ne forţeze să facem ceea ce am fi putut face cu mult înainte şi chiar şi atunci, punerea în aplicare lasă ceva de dorit, a declarat Titi Gold pentru Ziare. com.
Alte articole Ce să faci dacă rămâi fără permis de conducere în străinătate. Ce te costă şi ce documente este necesar COD RUTIER 2026. Cine sunt şoferii care nu-şi mai pot reînnoi permisul de conducere?
Ce trebuie să facă şoferii prinşi în maşină în trafic.
Sfatul fostului pilot Titi Gold Titi Gold: Autorităţile române nu s-au arătat interesate de siguranţa rutieră În acelaşi timp, el a explicat că, spre deosebire de autorităţile ţării noastre, Comisia Europeană acordă constant atenţie siguranţei rutiere, analizând bunele practici în ţări precum Suedia, Finlanda, Elveţia sau Franţa. Comisia Europeană acordă atenţie siguranţei rutiere şi ia în considerare în mod constant acest lucru, spre deosebire de autorităţile române, care nu au manifestat niciodată vreun interes în acest domeniu - mă refer aici la factorii politici de decizie, Parlamentul şi Guvernul, care nu au inclus siguranţa rutieră în politicile şi strategiile lor.
În ceea ce priveşte directiva europeană, aceasta nu înseamnă că cineva de la Bruxelles se trezeşte într-o noapte şi decide ceva arbitrar; dimpotrivă, specialiştii europeni analizează bunele practici în diferite domenii şi, în cazul siguranţei rutiere, constată că ţări precum Suedia, Finlanda, Elveţia sau Franţa au pus în aplicare măsuri care au redus semnificativ numărul accidentelor. Ulterior, aceste practici sunt incluse într-o directivă şi toate statele membre sunt obligate, mai devreme sau mai târziu, să aplice acele metode şi soluţii care s-au dovedit eficiente în reducerea accidentelor rutiere, a afirmat fostul pilot de raliu.
Titi Gold a descris de asemenea modul în care România transpune de obicei directivele europene.