Cum a blocat Miruță procesul?
Ștefan-Ovidiu Popa, noul ministru al Transporturilor, a arătat cu degetul spre predecesorul său, Radu Miruță, acuzându-l de o manevră deliberată pentru a ține închis tronsonul de 10 km al Autostrăzii A1, între Tigveni și Curtea de Argeș. Potrivit lui Popa, drumul e blocat pentru că nu există echipe de intervenție și întreținere pentru tunelul rutier Momaia — un efect direct al faptului că angajarea personalului a fost împiedicată în mod premeditat.
Culture picks
Nou termen pentru Călin Georgescu. Instanța judecă astăzi cererea de plasare în arest la domiciliu
Culmea tupeului la George Simion! Liderul AUR susține că știe mai bine decât ministrul polonez de Interne ce s-a
Rețeta tradițională pentru szarlotka, celebra prăjitură poloneză cu mere. Trucul care asigură un rezultat perfect
Donald Trump are o nouă explicație pentru înfrângerea republicanilor în alegeri: „antipatia puternică” a americanilorPe contul său de Facebook, Popa a detaliat cum s-a desfășurat blocarea. Radu Miruță a întârziat cu patru luni transmiterea unui memorandum prin care CNAIR cerea deblocarea a 518 posturi vacante. După aceea, documentul a fost retras de la Ministerul Finanțelor. Pentru Popa, e o acțiune calculată pentru a menține tronsonul închis.
În sprijinul poveștii sale, Popa a publicat șase fotografii ale unor documente administrative care reconstituie cronologia. Pe 28 aprilie 2026, CNAIR a trimis la Ministerul Transporturilor o cerere oficială pentru ocuparea a 518 posturi din organigramă, dar fără buget alocat.
La 8 iunie 2026, cabinetul lui Miruță a răspuns printr-o notă internă, în care a considerat justificată necesitatea concursurilor pentru posturile din structurile teritoriale ale CNAIR. În textul semnat de Miruță se spunea expres că e necesar să se umple aceste poziții prin proceduri de selecție.
Ce spun documentele?
Totuși, această aprobare internă era insuficientă. Era nevoie de avizarea finală din partea Ministerului Finanțelor.
Pe 8 septembrie 2026, Ministerul Transporturilor a trimis la Ministerul Finanțelor un memorandum (nr. 10330) care cerea aprobarea măsurilor pentru ocuparea posturilor și a cheltuielilor salariale.
Documentul avea o anexă cu detalierea celor 518 posturi și estimările financiare pentru august-decembrie 2026.
Într-o întorsă a poveștii, Popa afirmă că pe 17 septembrie, doar nouă zile după transmitere, Radu Miruță a retras acest memorandum de la Ministerul Finanțelor.
De ce a fost retras memorandumul?
Doar după 4 luni a trimis memorandumul necesar angajărilor la Ministerul de Finanțe pentru avizare.
După care tot el, în mai puțin de 10 zile, a retras memorandumul respectiv!, a subliniat actualul ministru, arătând caracterul premeditat al retragerii.
Rezultatul acestei secvențe administrative e simplu: cei aproximativ 10 kilometri ai secțiunii Tigveni–Curtea de Argeș, deși lucrările de construcție sunt finalizate, rămân închise pentru trafic. Motivația tehnică e clară: un tunel rutier nu se deschide publicului fără o echipă dedicată de întreținere și intervenție de urgență.
Termenul contractual pentru finalizarea și deschiderea acestui tronson e februarie 2027. Pentru a remedia situația, noul ministru a început deja discuții pentru organizarea concursurilor și angajarea etapizată a personalului necesar la CNAIR, încercând să deblocheze procesul de recrutare care a fost oprit în mod artificial.
