Moscova transformă Marea Neagră într-un nou Ormuz periculos!
Moscova își intensifică eforturile de a perturba transportul maritim ucrainean, vizând direct porturile și navele civile.
Culture picks
Cernavodă sub presiune: Guvernul se pregătește de criză energetică
Mama copilului lovit la Brăila: „Cred că e dintr-o dronă
Metrorex înlocuiește 15 km de șină noaptea, asigurând siguranța și continuitatea traficului
Legea ANI, din nou pe masă: Abrudean cere PSD să nu o striceAceastă strategie are un scop clar: transformarea coridorului maritim al Ucrainei într-o rută extrem de periculoasă pentru transportatori, punând în pericol exporturile agricole și miniere ale Kievului.
Ministrul ucrainean de externe, Andrii Sîbiha, a descris această nouă fază a conflictului naval ca o încercare a Rusiei de a transforma Marea Neagră într-un „al doilea Strâmtoarea Ormuz”, un pasaj strategic vital controlat de Iran.
După eșecul inițial de a menține o blocadă totală în largul Odesei, Rusia a adoptat o tactică diferită. În ultimele săptămâni, atacurile asupra navelor comerciale din Marea Neagră și asupra infrastructurii portuare ucrainene s-au înmulțit.
Rusia transformă Marea Neagră într-un nou Ormuz periculos!
Obiectivul nu mai este închiderea completă a porturilor, ci creșterea exponențială a riscului, costurilor și impredictibilității navigării către Ucraina. Această abordare vizează descurajarea companiilor de transport maritim și de asigurări.
Consecințele acestei noi strategii rusești sunt deja vizibile. Gigantul danez Maersk a anunțat suspendarea serviciilor sale prin portul Ciornomorsk, lângă Odesa, din cauza condițiilor actuale de operare imposibile. Mărfurile destinate acestui port vor fi acum redirecționate către Constanța, România. Anterior, grupul agricol Kernel, un exportator major de cereale și ulei de floarea-soarelui, și-a suspendat operațiunile la terminalele din Ciornomorsk, ca urmare a atacurilor rusești repetate.
De asemenea, compania minieră Ferrexpo a raportat avarierea unei nave ce transporta peleți de minereu de fier de către drone rusești în Marea Neagră, incident în care un membru al echipajului a fost rănit.
Deși nu poate impune o prezență navală dominantă fără riscuri semnificative, Rusia și-a adaptat strategia, vizând acum componentele civile esențiale pentru funcționarea coridorului maritim. Terminalele portuare, navele comerciale, infrastructurile de încărcare, companiile de transport și firmele de asigurări sunt acum ținte.
Moscova atacă nave civile: Marea Neagră devine un nou Ormuz?!
Kievul a raportat că mai multe nave civile au fost lovite în doar câteva zile, chiar în perioada de recoltare a Ucrainei.
Pe 22 iulie, Andrii Sîbiha a subliniat că nicio navă nu traversase coridorul maritim ucrainean în acea zi, considerând acest lucru o încercare de a impune o „teroare economică și umanitară”.
Timp de peste doi ani, redeschiderea coridorului maritim a fost considerată un succes strategic major pentru Kiev. După scufundarea crucișătorului rusesc Moskva în aprilie 2022, distrus de rachete ucrainene Neptune, și în urma loviturilor repetate asupra Flotei rusești a Mării Negre și a bazelor sale din Crimeea, Ucraina a reușit să slăbească presiunea navală a Moscovei.
O parte din navele rusești au fost forțate să se retragă de pe coastele Ucrainei, unele fiind mutate de la Sevastopol la Novorossiisk. Această presiune a permis Kievului să deschidă, începând cu septembrie 2023, un coridor de export propriu, independent de acordul Moscovei. Cu toate acestea, noua tactică rusă amenință să anuleze aceste progrese.
