Ce prevede procedura de urgență?
Criza din aviația românească devine vizibilă. Dan Air se alătură listei operatorilor aflați în dificultate, fiind a doua companie națională care solicită protecția judiciară.
Culture picks
Accident în Neamț: șoferiță a sărit în albia unui râu, doi copii răniți
Sabotaj la Uzina Carfil: ucraineanul căutat de România, arestat la Varșovia
Mirele a pus camere ascunse în cabană pentru a surprinde invitații în ipostaze intime
Derby-ul Clujului: CFR învinsă, scandal rasist și 4 goluriCererea a fost depusă joi, 22 octombrie, la Tribunalul Ilfov. Este o nouă etapă dificilă pentru industria aeriană locală. Totul se întâmplă la câteva săptămâni după ce AnimaWings a urmat un parcurs similar, consolidând percepția unei instabilități financiare în acest segment de piață.
Indicatorii financiari arată o situație paradoxală. Datele trimise Ministerului Finanțelor indică o creștere solidă a veniturilor în 2025. Cifra de afaceri a ajuns la aproximativ 224,2 milioane de lei, față de 176,1 milioane de lei în 2024. Compania a inversat tendința negativă a rezultatelor nete: de la o pierdere de 10,9 milioane de lei în 2024 la un profit de 11,6 milioane de lei în 2025.
Ce este Dan Air și cum a evoluat?
Totuși, structura pasivelor s-a schimbat dramatic. Datoriile totale au crescut de la 90,2 milioane de lei în 2024 la 126,3 milioane de lei în 2025. Diferența de peste 36 de milioane de lei într-un singur an explică presiunea financiară.
Situația e agravată de capitalurile proprii negative, de -23,3 milioane de lei, semnal că obligațiile depășesc valoarea activurilor.
Istoria Dan Air pornește din 2017, când pilotul Dan Iuhas a înființat societatea sub numele de Just Us Air.
Unde zboară și ce se întâmplă cu AnimaWings?
Inițial, firma a lucrat pentru alte linii aeriene, colaborând cu Transavia, TUI, Air Serbia, Wizz Air și chiar AnimaWings. Pe măsură ce a evoluat, a schimbat denumirea în Dan Air și a dezvoltat propria rețea de curse regulate. Momentul cheie a fost iunie 2023, când a inaugurat primele zboruri regulate din Aeroportul Internațional Brașov-Ghimbav.
La finalul aceluiași an, baza principală s-a mutat la Aeroportul Internațional „George Enescu” din Bacău. Aici, oferta s-a extins spre destinații europene. Membru al IATA, transportatorul operează acum din două hub-uri majore: Bacău și București.
Din Bacău, rețeaua include Londra, Dublin, Bruxelles, Milano, Torino, Bologna, Barcelona și Madrid. Din București, programul cuprinde curse către Dublin, Damasc și Ibiza. Contextul insolvenței Dan Air e legat de AnimaWings, care a depus prima cerere la Tribunalul București pe 30 septembrie 2026. Solicitarea a fost respinsă pe 14 octombrie, dar compania a revenit cu o nouă inițiativă pe 20 octombrie, în dosarul nr. 44113/3/2026. Primul termen de judecată e fixat pentru 28 octombrie. În paralel, instanța procesează cererile a 27 de creditori ai AnimaWings, printre care Banca Transilvania, ROMATSA și mai multe aeroporturi naționale.
