Străpuns cel mai lung tunel autostradal din România: pas decisiv pe A1, între Margina și Holdea

S-a terminat forajul tunelului?

Pe tronsonul Margina–Holdea, inginerii au finalizat complet forajul tunelurilor, un moment-cheie pentru deschiderea Autostrăzii A1 între Lugoj și Deva. Progresul a fost anunțat vineri, 18 septembrie, după ce echipamentele au funcționat neîncetat, inclusiv noaptea, timp de circa doi ani.

Culture picks

Fitch avertizează: România riscă să ajungă la categoria de credit „junkAdministrația Prezidențială închiriază un Falcon 8X pentru vizita la New YorkUSR părăsește emisiunea lui Gâdea și acuză o campanie de urăMureșan, prim-ministru: PNL, USR și UDMR anunță programul de guvernare

Cristian Pistol, directorul CNAIR, a confirmat vestea, subliniind importanța acestei etape pentru deblocarea rutieră dintre cele două orașe.

Secțiunea respectivă se întinde pe 9,13 kilometri, iar progresul fizic al lucrărilor a depășit pragul de 75%.

Elementul central al investiției este Tunelul 2, cunoscut popular ca „tunelul urșilor”, care include două galerii cu dimensiuni distincte: una de 1.985 de metri și alta de 1.825 de metri.

Ce dimensiuni are Tunelul 2?

Potrivit datelor CNAIR, acesta este cel mai lung tunel destinat traficului autostradal realizat până în prezent în România.

Excavarea a necesitat mobilizarea a aproximativ 900 de muncitori pe zece fronturi active simultan, timp de doi ani.

Contractul, evaluat la 1,82 miliarde de lei fără TVA, este executat de parteneriatul UMB Spedition – EuroAsfalt și este finanțat din fondurile Planului Național de Redresare și Reziliență (PNRR).

Ce urmează pentru Autostrada A1?

Închiderea galeriilor nu echivalează însă cu gatarea pentru trafic. Rămân de efectuate operațiunile de turnare a betoanelor și instalarea sistemelor tehnice esențiale pentru siguranță și funcționare. CNAIR estimează că betonarea integrală va fi terminată până la finalul anului curent, avansul curent al cămășuii de protecție fiind de circa 20 de metri zilnic.

În paralel, șantierul avansează și la alte componente: se montează grinzile pentru viaducte și pasaje, iar pe mai multe segmente s-a început aplicarea stratului de binder. După ce betonarea va fi completă, atenția se va îndrepta spre montarea și testarea echipamentelor de siguranță din interiorul tunelului.

Perspectiva optimistă indică posibilitatea ca, în prima jumătate a anului 2027, șoferii să poată parcurge neîntrerupt autostrada de la Boița până la Nădlac, pe o lungime totală de peste 360 de kilometri. Deschiderea celor 9,13 kilometri dintre Margina și Holdea va acoperi o verigă lipsă de mult timp, permițând o legătură fluidă între centrul țării și granița occidentală.

Această porțiune a fost considerată o barieră majoră în rețeaua A1, motiv pentru care proiectul a fost monitorizat intens în ultimii ani. Acum, accentul se mută pe finisarea structurilor, asfaltare și dotarea cu utilități. Pe lângă tuneluri, se lucrează la încă cinci structuri de pasaj și viaduct, pentru care sunt necesare sute de grinzi prefabricate, dintre care primele au fost deja livrate pe loc.