Stâlpii de pe linia 5, aduși din China, prăbușiți în accidentul de pe Alexandru Șerbănescu

Victor din „Sesizări Sector 1” a semnalat distrugerea stâlpișorilor!

Pe Bulevardul Alexandru Șerbănescu, în zona dintre Măguricea și străzii Avionului, stâlpișorii care delimitau banda destinată tramvaiului 5 au cunoscut un sfârșit brusc și trist.

Culture picks

Nicușor Dan anunță ședința CSAT pentru planul de înzestrare 2027–2036CSAT se reunește la Cotroceni: Armata României trece printr-o etapă crucială de modernizareDunărea, linia roșie: Cum a demonstrat o simulare de la Cornell fragilitatea NATOȘcoala și obezitatea: o legătură neașteptată

Cea ce a fost inițial o instalare luminosă, cu elemente galbene, drepte și pline de speranță – asemănătoare cu niște elevi entuziaști în prima zi de școală – a devenit, în câteva săptămâni, o ruine care aminteste de gardul zdrobit al unei proprietăți după o petrecere sau de o vacă care a ieșit din priponă și a rămas lângă drum.

Unele dintre aceste structuri flexibile rămân în poziție, dar înclinate, ca și un om care încearcă să vorbească că nu a căzut, în timp ce altele au disparut complet, lăsând în locurilor lor doar cerceuri în asfalt, asemănătoare cu urmele lăsate de o partidă de popice.

Semnalarea problemei a provenit de la Victor, un membru al grupului de rețea „Sesizări Sector 1”, care a observat deteriorarea rapidă a stâlpișorilor și a avertizat în timp util: „Nu au putut dura prea mult acești stâlpișori poziționați pe linia tramvaiului 5”. El a subliniat că pe Alexandru Șerbănescu, între Măguricea și Avionului, „au fost scoase din loc mult prea multe dintre ele”, iar altele au căzut și pe Aerogării.

Concluzia lui a fost directă și fără rodei: „Parcă s-a declanșat o vânătoare împotriva lor”.

De ce s-au stricat stâlpișorii de pe Bulevardul Șerbănescu?

Acest comentariu a atras atenția pe faptul că aceste elemente nu pot vorbi, nu lasă declarații și nu sunt echipate cu dispozitive de înregistrare – astfel, singurele dovezi rămân fotografiile, care arată doar efectul, nu cauza.

Explicația oficială a venit de la primarul general Ciprian Ciucu, care, în luna mai, a atribuit lipsa și deteriorarea stâlpișorilor provenienței lor externe: „Aceștia provin din China și au întârziat din cauza blocajelor la Ormuz”. De asemenea, a precizat că, la momentul montării, dispoziția de stoc era limitată – doar o mie de unități disponibile – iar restul a fost așteptat din livrări ulterioare.

Această giustificare, deși tehnică, nu a putut masca dorința de responsabilitate față de un spațiu public care, în lipsa unei protecții adecvate, a devenit vulnerabil acționeștilor imprudenti.

Deoarece, așa cum se observă, există șoferi care au considerat că banda rezervată tramvaiului este, de fapt, o drumetă pentru viteză excesivă și un loc potrivit pentru a manevra între coloanele de mașini estacionate pe bulevard – un comportament care, deși nu este menționat explicit în declarații, este clar sugerat de starea actuală a infrastructurii.

Fără stâlpișori, fără martori și fără înregistrări, rămâne doar silenziosul dovada asfaltului: o oraș care încearcă să se modernizeze, dar se confrunta cu rupturile dintre intenție și realitate.