Energia scumpă amenință industria auto?
Prețul energiei electrice a devenit o amenințare reală pentru industria auto din România.
Culture picks
Mureșan, pariul imposibil: Politologul Mișcoiu vede alegeri anticipate în umbra guvernării
Amor fatal: cum s-a născut primul film românesc, acum 115 ani
Cristian Pîrvulescu: Blocarea guvernării și de ce PSD nu cedează
Grindeanu critică alegerea lui Mureșan ca premier: „Greu de înțelesMihai Bordeanu, director general pentru Europa de Sud-Est la Dacia, a lansat un semnal de alarmă clar: dacă costurile nu scad, poziția țării pe piața europeană se erodează.
La un eveniment organizat de Confederația Concordia, oficialul a explicat că România își pierde avantajul competitiv, costurile energetice fiind dublate față de nivelul dinainte de pandemie.
Declarațiile au avut loc în contextul lansării „Manifestului pentru Arhitectura Economică a României”, un plan strategic în zece puncte adresat autorităților. Bordeanu a subliniat ponderea critică a sectorului auto: acesta reprezintă o treime din exporturile naționale și generează 14% din PIB. Lanțul valoric susține direct sau indirect 200.000 de locuri de muncă – echivalentul populației unui oraș mediu. Deși România este pe locul șase în Europa ca volum de producție, dinamismul competitiv începe să piară.
Explicația tehnică este simplă: mașinile sunt din metal și sunt asamblate de oameni.
Fără energie ieftină, pierdem viitorul!
Chiar dacă uzinele locale produc anumite componente, majoritatea pieselor vin de la furnizori externi, iar ambele categorii depind de tariful energiei. Creșterea de 100% față de perioada pre-pandemică nu poate fi compensată prin simpla mărirea a producției, altfel companiile ar ieși din piață. Rezultatul?
O problemă structurală de competitivitate.
Situația s-a agravat recent. Primul model electric Dacia va fi fabricat în Slovenia, iar noul model Striker, o mașină excelentă din segmentul C, va fi asamblată în Turcia.
Aceste decizii ale Renault și ale partenerului Ford Otosan arată că, deși producția poate avea loc aici, eficiența decide unde trebuie să fie. Multinaționalele calculează randamentul economic riguros. Bordeanu consideră că România a pierdut deja aceste „meciuri” și trebuie să reacționeze rapid.
Directorul Dacia a criticat și ritmul lent al autorităților, care stagnează în discuții teoretice. Un program de susținere a industriei nu e doar o măsură de sprijin, ci o sursă importantă de venituri bugetare. Discuțiile recente despre programul de rambursare (rablă), politica energetică și investiții subliniază urgența. Avertismentul final este clar: fără intervenții imediate, giganți precum Renault și Ford ar putea reloca operațiunile, lovind dur economia națională.
