Prețurile la pompă explodează din nou, ce urmează?!
Motorina a depășit din nou pragul de 10 lei pe litru, atingând valori care ne aduc periculos de aproape de recordurile istorice.
Culture picks
Guvernul reînvie parteneriatul public-privat: Un nou comitet, noi speranțe
George Simion și AUR: Ascensiunea unui partid controversat în criza românească
Motorina sare de 10 lei la pompă: scumpiri în lanț în toată țara
Româncă, pensie anuală de 20 de euro după 20 de ani de muncă în Italia: „O bătaie de joc”Această scumpire vine după o serie de majorări operate de marii jucători de pe piață, precum OMV Petrom și Socar, și în timp ce autoritățile române caută soluții pentru a reglementa piața petrolieră.
Compania OMV Petrom a aplicat o nouă rundă de majorări miercuri dimineață, la scurt timp după o scumpire precedentă, operată marți. Astfel, prețul motorinei a crescut cu încă 10 bani pe litru, în timp ce benzina s-a scumpit cu 5 bani. Aceste modificări urmează unei majorări de 15 bani la motorină și 10 bani la benzină, înregistrate marți după-amiază. Ca urmare a acestor ajustări, un litru de motorină costă acum 10,17 lei în stațiile Petrom și 10,23 lei în benzinăriile premium OMV.
Aceste tarife se apropie periculos de mult de maximele istorice atinse la sfârșitul lunii martie, când motorina se vindea cu până la 10,38 lei la Petrom și 10,51 lei la OMV.
Prețurile la pompă explodează, iar România depinde de contextul geopolitic!
În ceea ce privește benzina, prețul actual este de 9,21 lei pe litru la Petrom și 9,27 lei la OMV, cu mai puțin de 20 de bani sub recordurile istorice ale companiei.
Nici Socar nu a stat deoparte, implementând, de asemenea, majorări semnificative.
Motorina s-a scumpit cu 15 bani, iar benzina cu 10 bani pe litru, ceea ce a făcut ca prețul motorinei în stațiile Socar să depășească, de asemenea, pragul de 10 lei.
Aceste scumpiri se produc într-o perioadă în care piața energetică este influențată de evenimente importante. Exporturile de țiței kazah, care fuseseră întrerupte pe 23 iulie, au fost reluate prin terminalul Novorossiisk din Rusia, gestionat de Caspian Pipeline Consortium (CPC). În prezent, două platforme offshore operează simultan, încărcând petrolierele SEAMAJESTY și MILOS cu țiței de la compania Tengizchevroil.
Această reluare a transporturilor este de o importanță crucială pentru România, având în vedere că rafinăria Petromidia, cu o capacitate anuală de 5,9 milioane de tone (aproape jumătate din capacitatea totală de procesare a rafinăriilor românești), depinde în mare măsură de petrolul importat prin ruta CPC. De asemenea, rafinăria Petrobrazi, operată de OMV Petrom, utilizează țiței importat din Kazahstan și Azerbaidjan, aproximativ o treime din petrolul procesat provenind din importuri.
Autoritățile române găsesc soluții pentru prețurile la pompă?!
Petrolul kazah este esențial pentru România, reprezentând circa 65% din importurile de țiței ale țării și peste jumătate din consumul rafinăriilor locale.
La nivel european, Kazahstanul a devenit al doilea mare furnizor de petrol, după Statele Unite, ca urmare a reducerii importurilor de petrol rusesc.
Pe plan intern, autoritățile române pregătesc noi reglementări pentru piața carburanților. Senatul a aprobat un proiect de lege care propune redeclararea stării de criză pe piața țițeiului și a produselor petroliere.
Documentul va fi analizat ulterior de Camera Deputaților, care va avea votul final. Aceste măsuri vin în contextul volatilității prețurilor și al incertitudinilor de pe piața energetică globală.