Popa acuză Miruță de sabotaj la A1

Cum a blocat Miruță procesul?

Ștefan-Ovidiu Popa, noul ministru al Transporturilor, a arătat cu degetul spre predecesorul său, Radu Miruță, acuzându-l de o manevră deliberată pentru a ține închis tronsonul de 10 km al Autostrăzii A1, între Tigveni și Curtea de Argeș. Potrivit lui Popa, drumul e blocat pentru că nu există echipe de intervenție și întreținere pentru tunelul rutier Momaia — un efect direct al faptului că angajarea personalului a fost împiedicată în mod premeditat.

Pe contul său de Facebook, Popa a detaliat cum s-a desfășurat blocarea. Radu Miruță a întârziat cu patru luni transmiterea unui memorandum prin care CNAIR cerea deblocarea a 518 posturi vacante. După aceea, documentul a fost retras de la Ministerul Finanțelor. Pentru Popa, e o acțiune calculată pentru a menține tronsonul închis.

În sprijinul poveștii sale, Popa a publicat șase fotografii ale unor documente administrative care reconstituie cronologia. Pe 28 aprilie 2026, CNAIR a trimis la Ministerul Transporturilor o cerere oficială pentru ocuparea a 518 posturi din organigramă, dar fără buget alocat.

La 8 iunie 2026, cabinetul lui Miruță a răspuns printr-o notă internă, în care a considerat justificată necesitatea concursurilor pentru posturile din structurile teritoriale ale CNAIR. În textul semnat de Miruță se spunea expres că e necesar să se umple aceste poziții prin proceduri de selecție.

Ce spun documentele?

Totuși, această aprobare internă era insuficientă. Era nevoie de avizarea finală din partea Ministerului Finanțelor.

Pe 8 septembrie 2026, Ministerul Transporturilor a trimis la Ministerul Finanțelor un memorandum (nr. 10330) care cerea aprobarea măsurilor pentru ocuparea posturilor și a cheltuielilor salariale.

Documentul avea o anexă cu detalierea celor 518 posturi și estimările financiare pentru august-decembrie 2026.

Într-o întorsă a poveștii, Popa afirmă că pe 17 septembrie, doar nouă zile după transmitere, Radu Miruță a retras acest memorandum de la Ministerul Finanțelor.

De ce a fost retras memorandumul?

Doar după 4 luni a trimis memorandumul necesar angajărilor la Ministerul de Finanțe pentru avizare.

După care tot el, în mai puțin de 10 zile, a retras memorandumul respectiv!, a subliniat actualul ministru, arătând caracterul premeditat al retragerii.

Rezultatul acestei secvențe administrative e simplu: cei aproximativ 10 kilometri ai secțiunii Tigveni–Curtea de Argeș, deși lucrările de construcție sunt finalizate, rămân închise pentru trafic. Motivația tehnică e clară: un tunel rutier nu se deschide publicului fără o echipă dedicată de întreținere și intervenție de urgență.

Termenul contractual pentru finalizarea și deschiderea acestui tronson e februarie 2027. Pentru a remedia situația, noul ministru a început deja discuții pentru organizarea concursurilor și angajarea etapizată a personalului necesar la CNAIR, încercând să deblocheze procesul de recrutare care a fost oprit în mod artificial.