Strigătul unui vatman de la metrou: „Nu ne mai înjurați, trenurile vin la 4-5 minute!

Vom reuși să schimbăm condițiile din subteran prin solidaritate?

Un mesaj inedit, transmis de un vatman de pe magistralele corporatiste, a devenit viral în mediul online. Sătul de reproșurile călătorilor, acesta a ținut să clarifice situația: în orele de vârf, trenurile circulă la un interval de 4-5 minute.

Culture picks

Senatul a lăsat să treacă cumulul pensiei speciale; reducerea de 85% merge la CCRAUR sesizează DNA în cazul programului SAFE și suspectă nereguli în contracte de miliarde de euroCiucu, atac la Uber și Bolt: Lobby agresiv în Parlament pentru a-și lua competențeleBolojan și Sinkevičius discută securitatea Flancului Estic și extinderea UE

Vă rugăm, nu ne mai înjurați!

Cine este cu adevărat vinovat pentru haosul din subteran?

Nu este vina noastră.

Haideți să fim solidari și să ieșim în stradă pentru a cere condiții mai bune, a transmis acesta, subliniind tensiunea tot mai mare din subteran.

Această nemulțumire vine pe fondul unor schimbări logistice care afectează frecvența garniturilor. Reducerea numărului de trenuri pe anumite magistrale duce inevitabil la timpi de așteptare mai mari.

Eficiență energetică sau management defectuos?

Situația este complicată și de incidente bizare, precum apariția unei reptile pe linia M1, care a pus pe jar angajații Metrorex, dar și de conflicte violente, cum a fost cel recent din stația Nicolae Grigorescu, unde un bărbat a atacat personalul de pază și a distrus turnicheții.

Dumitru Chisăliță, președintele Asociației Energia Inteligentă, susține că reducerea numărului de trenuri ar putea fi o soluție pentru economisirea energiei, însă doar în perioadele cu trafic redus. Totuși, Metrorex rămâne unul dintre cei mai mari consumatori de energie, iar ideea unei reduceri drastice este privită cu scepticism de economiști. În paralel, Marian Artimon, liderul de sindicat, atrage atenția că procesul de optimizare a traficului trenează. Deși se spera în finalizarea unor teste importante până în 2024, noile soluții de gestionare a circulației întârzie să fie implementate eficient în București.