Autostrăzile A7 și A1 rămân în construcție, chiar dacă au depășit termenul PNRR

Autostrăzile A7 și A1 vor fi finanțate prin altă metodă!

Autostrăzile A7 Bacău–Pașcani și A1 Margina–Holdea au depășit termenul stabilit de PNRR, dar lucrările nu s-au oprit.

Culture picks

Senatul a lăsat să treacă cumulul pensiei speciale; reducerea de 85% merge la CCRAUR sesizează DNA în cazul programului SAFE și suspectă nereguli în contracte de miliarde de euroCiucu, atac la Uber și Bolt: Lobby agresiv în Parlament pentru a-și lua competențeleBolojan și Sinkevičius discută securitatea Flancului Estic și extinderea UE

Aceste trasee, esențiale pentru rețeaua națională de transport, nu au putut fi finalizate în termenul impus de Bruxelles, dar autoritățile au confirmat că construcția continuă pe teren.

Deși mecanismul de finanțare directă al PNRR s-a încheiat pentru România, statul a ales să mențină activitățile, evitând pierderea investițiilor deja efectuate.

Într-un interviu pentru News. ro, Horațiu Cosma, secretar de stat în Ministerul Transporturilor, a explicat că negociările cu Comisia Europeană au permis recuperarea costurilor pentru partea realizată, chiar dacă proiectele nu au fost terminate în termen. Am ajuns la concluzia confirmată de toți experții, inginerii și conducătorii de șantier: nu era posibil să terminăm aceste șantiere în timp, iar riscul de a pierde fondurile europene era real.

De ce autostrăzile A7 și A1 nu au fost finalizate în termenul PNRR?

Prin negociere, am evitat această pierdere și am asigurat plățile pentru partea realizată, a declarat.

El a precizat că, la 31 august 2026, etapa de construcție a ajuns la aproximativ 80% din total, iar lucrările vor continua după închiderea oficială a PNRR.

Finanțarea va urma acum o altă cale. O parte din cheltuielile efectuate va fi acoperită direct din bugetul de stat, iar autoritățile vor încerca să obțină surse alternative prin programele europene clasice, diferite de PNRR.

Deși România pierde avantajul finanțării cu dobândă scăzută, statele membre permit recuperarea costurilor pentru investițiile eligibile, chiar dacă nu au fost finalizate în termen, prin instrumente precum fondurile de coheziență sau programele sectoriale.

Ministerul Transporturilor a confirmat că va depune cereri pentru recuperarea costurilor eligibile, bazându-se pe evaluările independente ale lucrările efectuate pe teren.

Autostrăzile A7 și A1 au depășit termenul PNRR, dar lucrările continuă!

Conform estimărilor ministerului, până la sfârşitul anului 2026 se prevede deschiderea la trafic a aproximativ 250 de kilometri de autostrăzi și drumuri expres în întreaga țară. Acest obiectiv include și progresul pe tronsoanele A7 și A1, care, deși nu vor fi complet finalizate în cadoul PNRR, vor contribui semnificativ la acest total.

Sectorul A1 Margina–Holdea reprezintă o parte esențială din autostrada Lugoj–Deva, iar tronsonul A7 Bacău–Pașcani este vital pentru conectarea regiunii de Nord-Est cu rețeaua națională de transport.

Decizia de a continua lucrările, chiar și fără finanțarea PNRR, reflectă o strategie de protejare a resurselor publice și de evitarea pierderilor. În loc să abandoneze proiectele avansate, autoritățile au ales să le reîmplinească prin surse alternative, asigurând că efortul și banii investiţi până în acest moment nu vor fi pierși inutil.

Deși drumul spre finalizare este mai complex și mai costisitor fără PNRR, angajamentul pentru completarea acestor axe routiere rămâne ferm, iar lucrările pe teren continuă să progreseze pas cu pas.