Modernizarea feroviară Cluj-Oradea: un succes PNRR în plină desfășurare!
Proiectul ambițios de modernizare a magistralei feroviare care leagă Cluj-Napoca de Oradea și Episcopia Bihor prinde contur într-un ritm alert pe toate cele patru loturi.
Culture picks
Percheziții DNA la Oficiul Național pentru Jocuri de Noroc, vizați 4 funcționari
BNS acuză România la UE: 16 miliarde de euro pentru apărare, sub semnul întrebării
Avioane F-16 au decolat în Tulcea, după detectarea unor ținte aeriene
Accident pe A1, sensul București-Pitești: Trafic deviat, un rănit la spitalOficialii Ministerului Transporturilor și Infrastructurii sunt optimiști că termenele impuse de Planul Național de Redresare și Reziliență (PNRR) vor fi respectate, un obiectiv crucial pentru atragerea fondurilor europene.
Horațiu Cosma, secretar de stat în cadrul Ministerului Transporturilor și Infrastructurii, a subliniat recent, printr-o postare pe rețelele de socializare, mobilizarea exemplară a echipelor de lucru. Șantierele sunt extrem de active, iar progresul este vizibil de la o săptămână la alta. Această dinamică susținută este esențială pentru a îndeplini jaloanele PNRR, care prevăd finalizarea anumitor etape până la 31 august. Atingerea acestor ținte ar debloca aproximativ 2 miliarde de euro, o injecție financiară semnificativă pentru infrastructura feroviară românească.
Conform datelor prezentate de Horațiu Cosma, montarea șinei a avansat considerabil pe fiecare segment:
Cluj-Oradea 2028: Se respectă termenele PNRR pentru modernizarea feroviară?!
Lotul 1 Cluj-Napoca – Aghireș: Peste 70% din șină a fost deja instalată. Lotul 2 Aghireș – Poieni: Procentul de montare a șinei a ajuns la 80%. Lotul 3 Poieni – Aleșd: 30% din șină a fost montată. Lotul 4 Aleșd – Frontieră: Lucrările de montare a șinei au atins un stadiu de 65%.
Aceste cifre demonstrează o evoluție constantă și o dedicare evidentă din partea tuturor părților implicate. Chiar dacă data de 31 august reprezintă un moment cheie, secretarul de stat a subliniat că aceasta este doar o victorie intermediară. Obiectivul final este mult mai amplu: redeschiderea traficului pe primele secțiuni modernizate dintre Cluj și Oradea începând cu anul 2027. În 2028, întregul proiect ar trebui să fie finalizat, transformând această magistrală într-o arteră feroviară modernă, electrificată, sigură și rapidă, capabilă să conecteze Transilvania la standardele europene de transport.
CFR a publicat la începutul lunii iulie 2026 un raport detaliat privind stadiul proiectelor de reabilitare și modernizare a infrastructurii feroviare finanțate din fonduri externe nerambursabile. Aceste date oferă o imagine clară a progresului înregistrat pe fiecare lot:
Cât de repede avansează lucrările la magistrala feroviară Cluj-Oradea?!
Lotul 1 Cluj Napoca – Aghireș (30,4 km): Proiectul, cu o valoare de 1.611,48 milioane lei, este finanțat prin PNRR și PT, fiind executat de asocieri precum Railworks (Alstom & Arcada). Stadiul fizic al lucrărilor este de 71%, iar cel financiar de 59,01%. Data estimată de finalizare este august 2026 pentru PNRR și trimestrul III 2027 pentru PT.
Lotul 2 Aghireș – Poieni (36,5 km): Acest segment, finanțat tot prin PNRR și PT, are o valoare similară și este realizat de Railworks (Arcada & Alstom).
Stadiul fizic atinge 73%, iar cel financiar 68,59%. Termenele de finalizare sunt identice cu cele ale primului lot.
Proiectul de electrificare și reabilitare a liniei ferate Cluj Napoca – Oradea – Episcopia Bihor reprezintă un pas important către modernizarea transportului feroviar din România, demonstrând că, prin profesionalism și colaborare, se pot atinge performanțe notabile.