Lucrările de infrastructură nu se opresc niciodată!
Secretarul de stat Horațiu Cosma, din Ministerul Transporturilor și Infrastructurii, a anunțat pe Facebook o progresare semnificativă pe tronsonul Lugoj–Deva al autostrzii.
Culture picks
Senatul a lăsat să treacă cumulul pensiei speciale; reducerea de 85% merge la CCR
AUR sesizează DNA în cazul programului SAFE și suspectă nereguli în contracte de miliarde de euro
Ciucu, atac la Uber și Bolt: Lobby agresiv în Parlament pentru a-și lua competențele
Bolojan și Sinkevičius discută securitatea Flancului Estic și extinderea UEÎn câteva zile va fi străpus tunelul de aproape două kilometri dintre Margina și Holdea — un pas decisiv spre finalizarea unei lucrări de mare importantiță pentru infrastructura rutieră națională.
La prezent, au fost finalizați aproximativ 1.000 metri de beton structural în tunel, cu un ritm mediu de circa 20 de metri pe zi. Această accelerare permite autorităților să estimeze cu încredere că betonarea completă va fi încheiată până la finalul anului curent. După această fază, vor începe lucrările de endowament tehnic: iluminare, ventilare, alimentare cu apă, drainaje laterale și montarea altor echipamente esențiale pentru siguranța și exploatarea tunelului.
Pe suprafață, lucrul nu se oprește. Constructorii au pornit producția în serie a componentelor de beton armat pentru poduri și trecători pe nivel — deja peste 300 de grinzi, fiecare de 40 de metri lungime, sunt gata.
Fabrica locală produce circa șase grinzi pe zi, iar de la începutul săptămânii viitoare va începe ridicarea și montarea acestor elemente pe poziție. În același timp, a început asphaltarea tronsonului, consumând zilnic peste 3.000 de tone de material rutier — un volum care sublinează scala și intensitatea lucrărilor.
Organizarea forței de muncă reflectă prioritatea acordată proiectului: aproximativ 900 de operari lucrează în sistem continuu, 24 de ore pe zi, 7 zile pe săptămână, asigurând un ritm constant pe toate fronturile de lucru. Tunelul este excavat simultan din cinci fete de lucru, iar în spate, de la ambele capete ale celor două tuburi, se aplică hidroizolația, armătura și stratul final de beton — operațiuni esențiale pentru durabilitatea și rezistența structurii.
Cosma anunță progresul rapid al tunelului Margina–Holdea?
Cosma a subliniat că, deși mai rămân doar câțiva metri de excavare — 28 metri pe una dintre galerii și circa 80 pe cealaltă — progresul este evident și ireversibil. „Am ajuns la” luminița „!” a declarat, indicând că lumină naturală începe să se infiltreze prin galeria, semn de apropierii strângerii celor două părți a tunelului.
Această imagine metaforică reflectă nu doar un etapă tehnică, ci și un simbol al depășirii dificultăților pe care le-au întâmpinat echipele în timpul lucrărilor subterane.
În contextul PNRR, acest tronson reprezintă unul dintre cele mai importante proiecte rutieri finanțate prin acest instrument. Deși altele dintre ultimele trei tronsoane finanțate prin PNRR au întâmpinat întârzieri, aici progresul este consistent și însoțit de transparență în comunicare.
Autoritățile exprimă optimism că, dacă ritmul curent se va menține, prima jumătate a anului viitor va permite deschiderea traficului pe un traseu autostradal continuu de la Sibiu spre vestul țării, și mai departe, spre frontierele Uniunii Europene.
Acest traseu va liga în mod direct Sibiu cu corridorul vest-european, eliminând un bottleneck semnificativ: secțiunea Margina–Holdea, zonă cunoscută pentru aglomerații, circulație lentă și condiții dificile de circulație, în special în perioadele de trafic intens sau vreme rea. Eliminarea acestui odcinku va reduce semnificativ timpii de deplasare, va crește siguranța rutieră și va sprijini dezvoltarea economică a regiunii vestice a României printr-o mai bună conectare cu piețele interne și externe.
Cosma a concluzionat că, deși mai sunt câțiva luni de muncă intensă necesare, cele mai dificile etape au fost depășite. Așteptarea populației locale și a călătorilor de a scăpa de aglomerațiile de la Margina și Holdea devine din ce în ce mai palpabilă. În curând, cei aproximativ nouă kilometri care încă lipsesc pentru a completa autostrada continuă de la Sibiu spre vest vor trece din categoria „promisiuni” în realitatea tangibilă: asfalt sub roți, voiaj liniștit și infrastructură de clasă mondială.
Această transformare nu este doar o îmbunătățire rutieră, ci un pas strategic spre integrarea mai profundă a României în rețeaua de transport europeană.