Ieftinirea motorinei: O iluzie a beneficiului?
Asociația Energia Inteligentă (AEI) trage un semnal de alarmă: potențiala ieftinire a motorinei, estimată la aproximativ 10-10,20 lei pe litru, ce ar putea intra în vigoare duminică odată cu aplicarea noii legi, nu este chiar o veste bună. Președintele AEI, Dumitru Chisăliță, subliniază că această reducere reprezintă, de fapt, doar o ajustare parțială după o serie de majorări semnificative care au afectat deja buzunarele românilor.
Culture picks
Senatul a lăsat să treacă cumulul pensiei speciale; reducerea de 85% merge la CCR
AUR sesizează DNA în cazul programului SAFE și suspectă nereguli în contracte de miliarde de euro
Ciucu, atac la Uber și Bolt: Lobby agresiv în Parlament pentru a-și lua competențele
Bolojan și Sinkevičius discută securitatea Flancului Estic și extinderea UEPractic, prețul s-ar apropia de valoarea la care ar fi trebuit să se situeze inițial, înainte de valul de scumpiri.
Chisăliță compară situația cu o tactică de marketing des întâlnită la promoțiile de Black Friday: prețurile sunt umflate artificial înainte de a fi reduse și prezentate ca oferte avantajoase. Doar că, în cazul combustibililor, consecințele sunt mult mai grave și se resimt în întreaga economie.
Costurile crescute ale motorinei nu se limitează la pompa de benzină, ci sunt suportate de transportatori, agricultori și diverse companii, ajungând în cele din urmă să fie transferate în prețurile finale ale bunurilor și serviciilor.
Președintele AEI avertizează că toate aceste categorii de consumatori au achiziționat deja motorină la prețuri mai mari, înainte ca noua reglementare să producă efecte. Șoferii au plătit.
Cine a plătit deja prețul scumpirilor?
Transportatorii au plătit. Agricultorii au plătit. Companiile au plătit.
Iar aceste costuri au început deja să fie transferate către populație, a declarat Chisăliță.
Mai mult, statul a beneficiat de pe urma acestei situații, încasând taxe aferente carburanților vânduți la prețuri majorate, conform aceleiași analize AEI.
Dumitru Chisăliță contestă vehement ideea că întreaga diferență de preț ce va fi observată duminică la pompă ar putea fi considerată un beneficiu net pentru șoferi. Pentru a-și susține argumentul, el oferă un exemplu concret: dacă prețul justificat al motorinei ar fi fost de 10,2 lei pe litru, dar acesta a ajuns la 10,84 lei și apoi este redus la 10,35 lei, consumatorul nu a câștigat 34 de bani.
Dimpotrivă, el a pierdut 15 bani față de prețul inițial justificat și a plătit în plus pe toată perioada în care motorina a depășit pragul de 10,20 lei.
Prin urmare, mesajul central al AEI este clar: șoferii nu ar trebui să se limiteze la a observa doar diferența dintre prețul actual și cel de după aplicarea noii măsuri. Este esențial să fie luate în considerare și majorările de preț suportate înainte de această reducere.
Statul, un pompier întârziat?
AEI solicită autorităților să ofere explicații clare cu privire la motivele pentru care motorina s-a scumpit înainte de intrarea în vigoare a noii legi.
Asociația dorește să afle exact în ce măsură creșterea prețului a fost influențată de cotațiile internaționale și cât de mult de fiscalitate. De asemenea, sunt cerute detalii despre impactul cursului valutar și al marjelor comerciale. O altă întrebare fundamentală este dacă prețurile au fost majorate în mod anticipat, înainte ca legea să producă efecte.
Și, mai ales, cine a profitat de pe urma acestei situații? Președintele AEI consideră că aceste clarificări ar trebui prezentate public înainte ca autoritățile să încerce să promoveze scăderea prețurilor ca pe un succes.
Autoritățile vor prezenta scăderea drept dovada că au intervenit în folosul populației. Dar un stat care intervine abia după ce prețul a fost împins în sus nu este un salvator.
Este un spectator care își pune costumul de pompier după ce incendiul a produs deja pagubele, concluzionează analiza AEI, subliniind că o intervenție reală ar fi trebuit să prevină aceste majorări, nu doar să le atenueze parțial post-factum.