Sunt sigure capetele variantei ocolitoare și noul sens giratoriu?
Aseminarea centurii comarnice VIDEO a fost finalizată la Home Articole Aseminarea centurii comarnice VIDEO A fost finalizată la 16 august 2026 Aseminarea centurii comarnice Rareș Constantin • Timișoara - Foto Sud Ștefan Amândoi Urmați-ne în Descoperiți Ascultați articolul Munca centurii comarnice se apropie de sfârșit, după finalizarea construcției traseului, anunță președintele Consiliului Județean Prahova, VirgiliuDaniel Nanu, potrivit Econommedia. CJ Prahova spune că a dispărut aproape în fiecare zi, iar proiectul trebuie să fie realizat în luna următoare. - articolul continuă de mai jos - Centura Comarnică.
Culture picks
Senatul a lăsat să treacă cumulul pensiei speciale; reducerea de 85% merge la CCR
AUR sesizează DNA în cazul programului SAFE și suspectă nereguli în contracte de miliarde de euro
Ciucu, atac la Uber și Bolt: Lobby agresiv în Parlament pentru a-și lua competențele
Bolojan și Sinkevičius discută securitatea Flancului Estic și extinderea UEAproape am ajuns. Și sfârșitul este văzut, Virgiliu Nanu a depus într-un post publicat pe Facebook.
Acum trotuarul este gata și, uita la drum, este ca și cum ai început deja să vezi mașinile care rulează pe ea.
Aproape am ajuns. Şi trebuie să terminăm, a scris Nanu.
Preşedintele CJ Prahova susţine că investiţia ar trebui să cumpere oamenilor timp pentru a trece zilnic Valea Prahovei.
„Pentru oamenii care petrec ore întregi în traficul DN1, Centura Comarnic înseamnă mai mult confort şi timp câştigat,” a mai spus el.
Criticii privind soluţia tehnică Postarea lui Virgiliu Nanu a generat însă numeroase comentarii din partea localnicilor și a șoferilor, iar unii dintre ei sunt despre modul în care centura va prelua traficul.
Mai mulți utilizatori se tem că cele două capete ale variantei ocolitoare, precum și direcția sensului giratoriu, ar putea deveni noi blocaje. „Preconizez o mulţime la capătul oraşului,” a comentat un utilizator.
Va fi deschisă circulația pe centura Comarnicului în condiții sigure?
Alții susțin că traficul nu putea fi mutat decât dintr-o zonă în alta, în special la Bușteni și Breaza. Criticismul a apărut de asemenea că drumul are o singură bandă la un moment dat și capacitatea sa de a prelua traficul greu.
Un alt comentariu ridică problema circulaţiei camioanelor şi a eventualelor restricţii privind tonajul, în timp ce alţi utilizatori cer clarificări privind ruta exactă şi măsura în care centura va dezarma efectiv centrul oraşului Comarnic.
În acelaşi timp, au apărut probleme în ceea ce priveşte lucrările de restaurare a drumurilor existente, a canalizării şi a decantării, precum şi situaţia traficului în localităţile învecinate.
Termenul limită de finalizare a fost mutat în august Termenul limită pentru finalizarea Centurii Comarnic a fost amânat de mai multe ori. Virgiliu Nanu a indicat că estimarea realistă a indicat luna august, explicând că deschiderea circulației ar trebui să fie legată de finalizarea podului de la Breaza.
Termenul contractual pentru centură este iunie, dar estimarea realistă indică finalizarea în vara anului august.
Obiectivul rămâne acelaşi: să fie capabil să deschidă circulaţia în condiţii corecte, fără a improviza şi fără a muta problemele de la un punct la altul, a spus Nanu. Pe 20 iulie, el a anunțat că asfaltul a fost turnat pe traseu și că lucrările au progresat conform graficului. Investiţia a crescut cu 130 milioane lei. In luna mai, investitia a crescut cu cca 130 milioane lei, pana la cca 470 milioane lei.
Această adăugare a fost justificată de revizuirea studiului de fezabilitate și de costurile suplimentare asociate cu problemele care apar de-a lungul rutei, inclusiv supraîncărcarea, relocarea utilităților, modificările necesare din auditul siguranței rutiere și ajustarea rutei pentru a evita construcția existentă.
Centura Comarnic are aproximativ 6 kilometri lungime, cu o banda pe cap. Proiectul include patru poduri, inclusiv unul peste râul Prahova și unul peste Magistrala București-Brașov CFR. Lucrările sunt efectuate de asociaţia producătorilor Frasin - Arthenis.
Scopul principal al proiectului este de a prelua o parte din traficul care traversează Comardium pe DN1, în special în perioadele cu trafic intens spre şi dinspre Valea Prahovei.