Constructorii au străpuns cel mai lung tunel rutier din România, pe autostrada A1 la Holdea

Cum s-a întâmplat întâlnirea în întuneric?

Construcția celui mai lung tunel rutier din România a atins marți un punct culminant: s-au terminat lucrările de excavare la Holdea, pe autostrada A1. Această realizare elimină ultima mare bariieră din proiectul de legare directă a Sibiului de vama Nădlac.

Pentru infrastructura rutieră națională, e o performanță ingineristică comparabilă doar cu cea a Transfăgărășanului — și considerată cea mai importantă după construcția legendarului drum montan.

Imaginile capturate în momentul istoric au surprins emoția intensă a lucrătorilor. După mii de ore petrecute în zgomotul constant al utilajelor și tensiunea șantierului, o fasciculă de lumină a penetrat beznii galeriei — semnalând reușita.

Echipajele care lucrau simultan din capete opuse ale munților, săpând luni întregi una spre cealaltă, s-au întâlnit în centrul tunelului. Succesul acestei operațiuni a dus la eliminarea definitivă a dificultăților tehnice care stârneau legătura dintre Transilvania și Banat.

Ce spun oficialii despre viitor?

Horațiu Cosma, secretar de stat la Ministerul Transporturilor, a afirmat că astăzi Transilvania a fost conectată la Banat, iar așteptarea este ca regiunea să fie legată în curând și de Moldova. Radu Miruță, ministrul interimar al Transporturilor, a subliniat că este o lecție pentru statul român: necesitatea unei politici coerente, indiferent de culoarea guvernului de la putere.

Odată cu deschiderea completă a acestui segment, șoferii vor putea parcurge neîntrerupt autostrada de la Boița, lângă Sibiu, până la granița cu Ungaria, la Nădlac. Distanța totală a acestui tronson continuu va depăși 360 de kilometri.

Horațiu Cosma a mai adăugat că este momentul mult așteptat de ani — când românii vor vedea în final lumina pe această autostradă, eliminând astfel ambuteiajele cronice cunoscute de conducători.

Lucrările au fost preluate de constructorul actual în 2024, la peste doi ani de la începerea inițială a șantierului. Proiectul tehnic a suferit modificări importante: prevede traversarea sub dealuri pentru șosea și crearea de pasaje deasupra pentru fauna sălbatică. Zona este într-un coridor ecologic vital pentru mișcarea urșilor, lupilor și altor specii între Munții Apuseni și Carpații Meridionali.

Primul tunel are 400 de metri lungime. Al doilea, a cărui săpare a fost finalizată recent, este de cinci ori mai mare — aproximativ 2.000 de metri.

Care sunt detaliile tehnice și ecologice?

Aproape doi kilometri de drum vor fi parcurși prin acest tunel, pe două benzi de circulație, cu o bandă de urgență adiacentă. Traficul din sens opus va fi direcționat printr-o galerie vecină.

În interiorul structurilor vor fi instalate legături laterale între cele două galerii, pentru evacuarea pietonilor și accesul echipelor de intervenție în cazuri de urgență.

În afara zonei tunerilor, activitățile se concentrează pe viaducte și asfaltarea porțiunilor de drum deschise. Progresul general al șantierului este de aproximativ 75 la sută. Valoarea contractuală pentru completarea secțiunii Margina-Holdea este de 1,82 miliarde de lei, exclusiv TVA.

Etapele următoare includ aplicarea hidroizolației, montarea căptușelii din beton și turnarea stratului de asfalt — transformând șantierul într-un drum sigur.