Motorina în România: De ce panica nejustificată poate scumpi combustibilul la pompă

De ce panica riscă să golească benzinăriile din România?

România nu se confruntă cu un risc iminent de a rămâne fără motorină, dar răspândirea informaţiilor alarmante ar putea cauza efectul exact pe care îl anunţă. Acesta este avertismentul trimis de Prof. Dr. ing.

Dumitru Chisalita, un expert tehnic medico-legale în petrol și gaze, care susține că cel mai mare pericol în prezent nu este lipsa fizică de combustibil, dar panica care ar putea provoca șoferii să dreneze rapid stocurile de la stațiile de gaz.

Într-o analiză a situaţiei pieţei combustibililor, specialistul arată că, deşi există o serie de riscuri geopolitice reale - cum ar fi posibilele perturbări ale aprovizionării cu petrol din Kazah, tensiunile din Marea Neagră, presiunile asupra rutelor de transport maritim prin Strâmtoarea Hormuz şi Bab al-Mandab sau reducerea rezervelor strategice internaţionale - ele nu justifică susţinerea că România va rămâne fără motorină în următoarele zile sau săptămâni.

România consumă mai puţin decât volumul total de motorină care intră în balanţă Conform datelor analizate de expert, în perioada ianuarie-aprilie 2026, aproximativ 2,466 milioane de tone de motorină au intrat în balanţa naţională. În aceeași perioadă, consumul intern a fost de aproximativ 1,69 milioane de tone, în timp ce aproximativ 812 000 de tone au reprezentat exporturile și tranzitul.

Aceste cifre arată că România nu este doar un consumator de combustibil, ci și un punct important de rafinare, export și tranzit pentru produsele petroliere.

Analiza indică un consum mediu de aproximativ 14,100 tone de motorină pe zi, echivalent cu aproape 17 milioane de litri.

În aceeași perioadă, fluxurile zilnice de aprovizionare au fost de aproximativ 20.500 tone, ceea ce înseamnă că România a gestionat volume mai mari decât nevoile interne, diferența fiind exporturile și tranzitul.

Există riscul unei crize de motorină în România până la finalul anului 2026?

Potrivit expertului, acest lucru arată că fluxurile comerciale pot fi ajustate înainte ca țara să ajungă la un deficit. Unul dintre scenariile analizate este încetarea totală a aprovizionării cu petrol din Kazahstan pentru o perioadă de șase luni. Chiar și într-o astfel de situație, considerată puțin probabilă, România nu ar rămâne fără combustibil automat.

Specialistul explică faptul că rafinăriile vor continua să funcționeze atât cu producția internă de țiței, cât și cu alte tipuri de petrol importat. În plus, importurile directe de produse petroliere, exporturile comerciale reduse și fluxurile de tranzit reorganizate ar putea fi majorate.

Potrivit studiului prezentat, România ar putea chiar evita utilizarea imediată a stocurilor strategice dacă ar adopta o serie de măsuri, cum ar fi menţinerea exploatării rafinăriilor cu resurse interne şi surse alternative de ţiţei, prioritizarea aprovizionării pieţei interne, reducerea exporturilor comerciale, limitarea tranzitului şi creşterea importurilor prin Port Constanţa şi transportul feroviar sau rutier.

Estimările pentru perioada septembrie-decembrie 2026 indică faptul că, prin completarea importurilor cu aproximativ 100.000 de tone lunar și prin limitarea exporturilor, consumul intern ar putea fi acoperit fără apel imediat la rezervele strategice. Dacă aproximativ cinci milioane de şoferi ar cumpăra încă 20 de litri de motorină, cererea ar creşte instantaneu cu aproximativ 100 de milioane de litri, echivalentul a aproape şase zile de consum mediu în întreaga ţară.

Într-un astfel de scenariu, depozitele ar putea avea încă combustibil, dar distribuţia către benzinării nu ar putea fi realizată suficient de rapid. Rezultatul ar fi că nu ar exista stații diesel, nu din cauza lipsei stocurilor naționale, ci din cauza limitelor logistice.

De asemenea, specialistul reaminteşte episodul din martie 2022, când afişarea unui preţ de 11 lei/litru într-o staţie din Beiuș a declanşat cozi în staţiile de benzină din întreaga ţară, deşi nu a existat o penurie reală.

La numai o zi după episod, combustibilii standard au fost în general vânduți cu aproximativ 8 lei / litru. Analiza arată că un preț de 11 lei/litru nu este în prezent scenariul de bază. Estimările indică un preț probabil al motorinei standard între 10.10 și 10.30 lei/litru în scenariul de bază, între 10.30 și 10.50 lei/litru într-un scenariu negativ și peste 10.50 lei/litru doar într-un scenariu extrem asociat cu o creștere puternică a cotației de petrol a lui Brent.