România, campioană la scumpirea motorinei: De ce plătim mai mult?

De ce explodează prețurile la motorină în România, deși avem țiței propriu?!

România se află, surprinzător, în fruntea clasamentului european la capitolul scumpiri de motorină.

Într-o singură săptămână, prețul a sărit cel mai mult la noi, o situație cu atât mai ciudată cu cât avem propriile resurse de țiței și rafinării.

În mod normal, asta ar trebui să ne protejeze de fluctuațiile bruște. Asociația Energia Inteligentă (AEI) atrage atenția că piețele internaționale nu justifică pe deplin prețul actual de 10,65 lei pe litru.

Analiza AEI arată că prețul mediu al motorinei a crescut cu 7,5% în România, depășind Croația (7,4%). Spania a înregistrat o majorare de 4,7%, iar Polonia de 3,9%. Bulgaria a avut cea mai mică creștere, de doar 2,3%. Chiar dacă motorina mediteraneană s-a scumpit cu aproape 12% în aceeași perioadă, AEI subliniază că această evoluție nu explică diferențele uriașe dintre țări. Mai mult, în state care depind aproape în totalitate de importuri, scumpirile au fost mult mai mici sau chiar au existat scăderi de preț. De exemplu, în Irlanda, unde 91% din consum provine din importuri directe, prețul a scăzut cu 0,2%.

Scumpirile la motorină sunt un mister, chiar și cu propriile resurse?!

Estonia și Letonia au avut creșteri moderate de 2,5%, respectiv 2,1%, iar în Germania, cu o dependență externă de aproximativ 98%, motorina s-a scumpit cu doar 1%.

Ungaria, cu o structură de aprovizionare similară cu a noastră, nu a înregistrat nicio creștere a prețului mediu în perioada analizată.

România se distinge prin cea mai mare contribuție a țițeiului extras intern dintre țările analizate, acoperind aproximativ 19% din consumul de motorină cu producție locală.

De ce e motorina mai scumpă în România, deși avem țiței și rafinării?!

Alte 59% din motorină provine din țiței importat, iar importurile directe de motorină reprezintă circa 22% din consum. În acest context, AEI concluzionează că dependența de importuri nu poate fi o explicație credibilă pentru recordul de scumpire înregistrat de România.

Prețurile la pompă sunt, în general, stabilite de costul de înlocuire, adică suma necesară pentru a cumpăra produsul acum, nu de costul istoric al țițeiului.

AEI atrage atenția că motorina din rafinării, depozite și benzinării a fost produsă din țiței cumpărat anterior, o parte din el la prețuri mai mici. Conform estimărilor asociației, un preț maxim justificabil ar fi de circa 10,20 lei pe litru. Asta lasă o diferență de 45 de bani față de prețul actual de 10,65 lei.

De ce plătim cel mai mult pe motorină, deși avem țiței și rafinării?!

Această discrepanță ar putea fi explicată prin transmiterea rapidă a majorărilor de preț și întârzierea ieftinirilor. Alte posibile motive includ anticiparea unor intervenții guvernamentale sau menținerea prețului la un nivel avantajos pentru companii și bugetul de stat.

AEI sugerează că o coincidență de interese pe termen scurt între stat și benzinari ar putea explica această situație. Asociația critică inconsecvența argumentelor invocate de companii: Când cotațiile scad, ni se explică faptul că există stocuri cumpărate scump, întârzieri logistice și un ciclu de rafinare care durează.

Când cotațiile cresc, stocurile vechi, ciclul de rafinare și întârzierile dispar brusc din explicații. Scumpirea circulă cu viteza internetului. Ieftinirea vine cu viteza cisternei.

Din diferența de 45 de bani, statul ar încasa suplimentar 7,8 bani din TVA pentru fiecare litru vândut, beneficiind astfel de pe urma prețurilor majorate.