Sebastian Ghiță acuză conducerea TAROM de execuție comandată

Anularea rutei București–Belgrad dovedește sabotajul TAROM!

TAROM sub presiune: Sebastian Ghiță acuză conducerea guvernamentală de sabotaj intenționat

Publicat: 04 sept. 2026, 16:17, de Alexandra Costea, în ACTUALITATE

Milionarul și omul de afaceri Sebastian Ghiță a declanșat o scandală de mare amplitudine printr-o serie de declarații violent în care acuză conducerea guvernamentală, condusă de premierul Ilie Bolojan și vicepremierul Oana Gheorghiu, de a ordona intenționat deteriorarea companiei naționale TAROM în scopul de a face loc competitorilor privati. Potrivit lui Ghiță, cei doi funcționari publici ar fi elaborat o strategie calculată care duce la falimentul gradual al transporterului aerian, cu scopul de a permite preluarea pieței de către companii străine, mai precis WizzAir și Animawings.

Într-o postare care a devenit rapid virală pe platformele de socializare, Ghiță a declarat cu emoție că sub conducerea actuală, TAROM este „omorâtă încet, ziua după ziua”, adăugând că această degradare nu este accidentală, ci rezultatul unei politici deliberate. A menționat explicit că beneficiarii acestui proces ar fi WizzAir, compania ungărească de zboruri ieftine, și Animawings, transportatorul transilvan, ambele active pe piața românească și directe concurente ale TAROM pe rutele regionale și internaționale.

Ghiță acuză Guvernul că sabotează TAROM pentru a face loc competitorilor privați!

O dovedire esențială aducă în sprijin de aceste acuzații este anularea rutei București–Belgrad, o linie istorică funcțională de la 2010. Conform unui document atasat de Ghiță, TAROM a anunțat încetarea completă a zborurilor spre Belgrad efecțivă de la sfârșitul lunii octombrie 2026.

Deși inițial se vorbea doar o suspendare sezonieră pentru iarnă, situația s-a agravat rapid: companiera a retras zborurile din vânzare și pentru sezonul de vară 2027, indicând clar un termin definitiv.

În prezent, ruta funcționează cu doar două zboruri săptămânale, o reducere drăcută față de frecvența anterioară de una până la trei zboruri pe săptămână, iar chiar în vara 2026 a fost înregistrată o întrerupere de trei luni, ceea ce a intensificat suspiciunile privind intențiile reale ale conducerea.

Ghiță nu s-a oprit la criticarea strategiei de transport, ci a întins atacul către procesul de selecție al managerilor pentru companiile de stat, pe care l-a qualificat de „înfiorător”, sugerând că nu se bazează pe competență ci pe loialitate politică. A accusat direct Bolojan și Gheorghiu de a avea un plan clar: distrugerea TAROM pentru a face loc unor jucători privati străini, mai ales cei din Ungaria și Transilvania, care, conform lui, vor profita de vacantajul creat pe piața aeriană românească.

Aceste declarații au generat o reacție largă în mediul politic și de afaceri, cu mulți observatori care se întrebă dacă există dovadă concreta în sprijinul acestor acuzații sau dacă sunt pur și simplo parte dintr-o campanie de presiune publică. Totuși, datele privind reducerea drastică a frecvenței pe ruta București–Belgrad, oprirea totală pentru viitorul apropiat și anularea completă a sezonului de vară 2027 rămân facts verificabili și neputernic de ignorat, indiferent de interpretarea pe care o le dă fiecare părte.