Cum poate fi motorina mai scumpă decât înainte, chiar și cu acciza reducă?
Prețul motorinei a depășit nouă pragul de 10,4 lei pe litru, chiar și în contexte în care acciza a fost redusă prin lege — o situație care a declanșat critici dure de către fostul ministru al Energiei, Bogdan Ivan. El a accusat guvernul curent de ineficiență în aplicarea măsurilor destinate să reducă costul carburanților, afirmând că, deși legea pentru scăderea accizei a fost promulgată, efectele ei nu au ajuns la consumatori.
Culture picks
Senatul a lăsat să treacă cumulul pensiei speciale; reducerea de 85% merge la CCR
AUR sesizează DNA în cazul programului SAFE și suspectă nereguli în contracte de miliarde de euro
Ciucu, atac la Uber și Bolt: Lobby agresiv în Parlament pentru a-și lua competențele
Bolojan și Sinkevičius discută securitatea Flancului Estic și extinderea UEIvan a subliniat că, în momentul în care a părăsit funcția în aprilie, un litru de motorină costa aproximativ 9 lei, iar bariful de petrol se afla peste 110 de dolari.
În prezent, deși prețul barilului a scăzut la circa 80 de dolari, la pompă se plătesc peste 10,7 lei pe litru — o disparitate pe care o consideră nejustificabilă și pericolosă pentru economie și pentru credința publică.
Fostul funcionariu a remarcat că această situație reprezintă un paradox: petrolul ieftin nu se translate în prețuri mai mici la distribuție, iar aceasta, în opinia lui, indică o eșecă în gestionarea politicilor energetice sau o manipulare a mecanismelor de preț. El a susținut că, atâta timp cât un litru de motorină rămâne peste 10 lei, „cineva trădează atât românii, cât și Statul Român”, sugerând că există interese care profitează de diferența dintre costul real și cel efectiv plătit de consumatori.
De ce nu au ajuns reducerile legale la consumatori?
Aceste declarații au fost făcute în cadrul unui atac public direjat contra executivului, în momentul în care legea initiata de PSD — care reduce acciza la motorină cu între 34 și 85 de bani pe litru, în funcție de pragurile de preț — a fost promulgată de președintele Nicușor Dan.
Ivan a explicat că legea prevede reduceri graduale: 51 de bani pe litru pentru un interval de prețuri, 68 de bani pentru altul și până la 85 de bani atunci când prețul depășește 10,85 lei pe litru. Totuși, el a avertizat că, dacă motorina va rămâne peste 10 lei pe litru, responsabilitatea va cădea pe cei care nu aplică corect mecanismele legale sau care distorsionează piața.
El a reamintit și că, în timpul mandatului său la Ministerul Energiei, reactoarele de la Cernavodă au rămas oprite — un detaliu pe care l-a menționat pentru a sublinia continuarea unei politici energetice cohese, chiar și în lipsa unor investitii majore în nucleare.
Ministerul Energiei a Autoritățile au insistat că măsurile de reducere a accizei sunt aplicate și că variațiile de preț la pompă depind de factori externi, inclusiv cursul valutarii, costurile de transport și distribuție, precum și marjile comerciale ale distribuitorilor. Totuși, criticii, inclusiv Bogdan Ivan, mențin că, în lipsa unui mecanism de supraveghere strict și de sancțiuni pentru abuze, reducerea accizei nu ajunge la final beneficiarul țintă: consumatorul.
Declarările fostului ministru au reînnoit debatul privind transparența piaței de combustibili și eficacitatea politicilor fiscale în contextul fluctuărilor prețului petrolului mondial. Chiar dacă legea este în vigoare, percepția publică rămână cea că beneficiarii nu sunt șoferii, ci alte entități din lanțul de aprovizionare. Această percepție, sustinută de date concrete — precum diferența dintre prețul barilului de 80 de dolari și cel de pompă de peste 10,7 lei — continuă să alimenteze frustrația și să intrebe rolul statului în protejarea intereselor consumatorilor fata de presiunile pieței.
