Pod cât patru terenuri de fotbal!
Pe cursul Oltului, lângă comuna Călinești, se ridică o structură monumentală. Vorbim despre cel mai lat pod din România, o suprafață echivalentă cu patru terenuri de fotbal.
Culture picks
Mirabela Grădinaru, la New York, la reuniunea Melania Trump despre siguranța copiilor online
Prețul energiei electrice poate crește cu 50% în câteva luni
AUR se opune la Guvernul Mureșan
AUR se protestează în Parlament după arestarea lui Călin GeorgescuAcest edific nu va purta mașini sau trenuri, ci va funcționa ca un ecoduct, punând cap la cap cele două maluri ale râului.
Amplasat în imediata apropiere a Autostrăzii A1 (Pitești - Sibiu), rolul său este esențial: să permită faunei sălbatice să traverseze în siguranță una dintre cele mai aglomerate artere de transport din țară.
Locuitorii din zona amonte de Călinești, în județul Vâlcea, au observat în ultimele luni cum s-au ridicat ziduri masive de beton de-a lungul drumului. Aceste elemente structurale susțin viitorul pasaj ecologic. Proiectul impune dimensiuni impresionante: 100 de metri lățime și 300 de metri lungime. Lucrarea se integrează perfect în ansamblul Autostrăzii A1, exact acolo unde șoseaua vine din Valea Băiașul, înainte de a se îndrepta spre nord, prin defileul Oltului.
Astfel, animalele vor putea trece dintr-o parte în alta, fără bariere.
Detalii tehnice ale ecoductului!
Irinel Ionel Scrioșteanu, secretar de stat la Ministerul Transporturilor și Infrastructurii, a subliniat importanța acestei lucrări. Conform surselor publicate de Agenda Construcțiilor, ecoductul este una dintre cele mai critice structuri ale secțiunii 3 a autostrăzii, alături de Tunelul Poiana. Lucrările se desfășoară între kilometrul 45+300 și 45+750, la nord de Călinești. Pasajul va traversa simultan Drumul Național DN7, calea ferată CF201 și cursul apei Olt.
În paralel, se lucrează la peretele de palplanșe și la protecția specifică pentru pilele 2 și 3. Proiectul tehnic detaliază că structura va avea patru deschideri în formă de arc.
Înălțimea liberă este de 5 metri deasupra DN7 și de minim 7 metri deasupra liniei de cale ferată.
Partea superioară va fi acoperită cu pământ vegetal, iar pe malul stâng al Oltului se va amenaja o zonă împădurită de acces, cu o suprafață de 1,2 hectare.
Lucrările avansează rapid!
Obiectivul fundamental este menținerea continuității coridorului ecologic care leagă Munții Căpățânii, Munții Cozia și Munții Făgăraș. Măsura reduce efectele negative ale fragmentării habitatelor naturale, provocate de infrastructura rutieră și de traficul intens de pe DN7, în intervalul dintre Cornetu și Brezoi.
Secțiunea de autostradă de aproximativ 10 kilometri dintre Tigveni și Curtea de Argeș este pe punctul de a fi finalizată.
Există posibilitatea ca aceasta să fie deschisă circulației în următoarele săptămâni.
Totuși, vor mai rămâne de executat secțiunile Tigveni - Cornetu și Cornetu - Boița, condiție necesară pentru a permite deplasarea în regim de autostradă pe întregul traseu de la București până la Sibiu.
Săptămâna trecută, directorul CNAIR a comunicat că tunelul Momaia, cu o lungime de 1.350 de metri, este aproape gata. În prezent, sunt în curs de testare și reglaj peste 2.500 de camere și senzori. Testul final al sistemelor de siguranță este programat să aibă loc la sfârșitul lunii septembrie, în colaborare cu Inspectoratul General pentru Situații de Urgență (ISU).