Căutarea mașinilor electrice second-hand crește în România

Cu toate acestea, în ciuda optimismului legat de creștere

Evoluția Pieței de Vehicule Electrice Rulate în România: O Analiză Detaliată a Tendințelor și Provocărilor

În contextul tranziției energetice globale, piața automotoare românească experimentează o transformare notabilă, în special în segmentul vehiculelor electrice.

Conform datele furnizate de Institutul Național de Statistică (INS), la sfârșitul lunii septembrie a anului 2026, numărul total de autoturisme electrice în funcțiune în țară se apropie de pragul de 73.000 de unități.

Această cifră specifică autoturismelor, diferit de totalul tuturor vehiculelor rutiere electrice, care, incluzând motociclete, autobuze, microbuze, vehicule comerciale și specializate, atinge 85.270 de exemplare. Este important de menționat că, în acel trimestru, România înregistra 72.952 de autoturisme electrice înmatriculate, conform rapoartelor INS. În paralel cu această creștere a parcului existent, observăm o dinamica ascendentă a interesului public pentru modelele electrice achiziționate din piața second-hand.

O investigație efectuată de car Vertical a evidențiat o creștere spectaculoasă a verificărilor istorice realizate pentru aceste vehicule rulate second-hand; în anul 2025, această cerere a urcat cu o creștere impresionantă de 134,2% față de anul precedent. Această tendință pozitivă nu s-a oprit la 2025, extinzându-se și în 2026, unde interesul a crescut cu 31,5% comparativ cu perioada echivalentă din anul precedent. Această evoluție este confirmată de un sondaj realizat de car Vertical, adresat unui grup cuprinzător de peste 120 de distribuitori auto din România.

În urma acestui sondaj, 84,6% dintre dealeri au declarat că interesul clienților pentru mașinile electrice rulate s-a intensificat în ultimul an, iar o treime din respondenți, respectiv 36,9%, au caracterizat această schimbare ca fiind de o semnificație importantă.

Doar un mic segment, 7,7%, a menționat o lipsă de variație a interesului.

Pe planul general al pieței auto, trimestrul al treilea al anului în curs a adus o scădere la înmatriculările noi. INS a raportat un total de 114.529 de înregistrări noi de autoturisme în acel trimestru, o cifră semnificativ mai mică cu 19,8% comparativ cu perioada corespunzătoare din 2025.

Această categorie cuprinde atât vehicule noi, cât și autoturisme second-hand importate din alte țări. În cadrul acestor înmatriculări noi, autoturismele noi au constituit 32.360 de unități, reprezentând 28,3% din totalul înmatriculațiilor noi de autoturisme. De asemenea, numărul acestor vehicule noi a înregistrat o diminuare de 26,4% față de trimestrul al treilea al anului anterior.

Totuși, trebuie subliniat că INS nu oferă detalii în comunicatele sale privind înmatriculările pe baza tipului de motorizare, ceea ce împiedică o analiză precisă a ponderea vehiculelor electrice în totalul înmatriculațiilor din perioada studiată.

În ciuda acestor lacune statistice, datele oferă o imagine clară a dimensiunii actuale a parcului de autoturisme electrice în România.

Factori macroeconomici și operaționali influențează această schimbare. Scumpirea combustibililor fosili joacă un rol determinant în redirecționarea cererii. Exact 83,8% dintre dealerii intervibuați consideră că majorarea prețurilor la benzină și motorină în ultimele șase luni a exercitat cel puțin o influență moderată asupra solicitării pentru mașinile electrice second-hand.

În plus, 51,5% dintre respondenți subliniază că oferta în creștere de vehicule electrice rulate contribuie esențial la această tendință.

Expertul auto de la car Vertical, Ramūnas Pletkus, explică că dezvoltarea progresivă a infrastructurii de încărcare, încheiatea de stimulente guvernamentale și autonomia sporită a modelelor electrice sunt catalizatori majore pentru adoptarea acestor tehnologii.

De asemenea, pe piața de rulate apar din ce în ce mai multe mașini electrice, cu vârste de câțiva ani, care devin accesibile financiar, fiind mult mai puțin costisitoare decât la momentul achiziției noi.

Cu toate acestea, în ciuda optimismului legat de creștere, există obiecții semnificative din partea potențialilor cumpărători.

Factori macroeconomici și operaționali influențează această schimbare

Conform sondajului car Vertical, 72,3% dintre comercianții români consideră că necertitudinea legată de durabilitatea bateriei și posibilele defecțiuni reprezintă cea mai mare dificultate în procesul de vânzare a vehiculelor electrice second-hand.

Această îngrijorare se reflectă și la consumatori; 55,4% dintre dealeri menționează că temerile legate de viața bateriei și costurile asociate reprezintă un obstacol major.

În plus, 46,2% se tem de necertitudinea privind autonomia reală, în timp ce 30,8% indică că deprecierea vehiculelor electrice complică stabilirea unei valori de piață corecte.

Bateria, fiind una dintre cele mai costisitoare componente ale unui autovehicul electric, implică riscul unor cheltuieli substanțiale, măsurate în mii de euro, în cazul înlocuirii după expirarea garanției.

Prin urmare, achiziționarii de rulate solicită informații precise nu doar despre distanța parcursă, ci și despre starea actuală a bateriei și capacitatea rămasă față de cea inițială, influențând direct evaluarea efectuată de dealeri. În acest context, 60,8% dintre respondenți consideră kilometrajul și starea bateriei ca având o importanță echivalentă în determinarea prețului. Un segment minor, 23,1%, consideră bateria ca fiind factorul decisiv doar dacă există date verificate despre starea acesteia. O problemă operațională notabilă este că 83,8% dintre dealerii chestionați nu utilizează niciun instrument specializat pentru testarea performanței bateriei.

Această incertitudine privind starea bateriei afectează și dinamica vânzărilor. Aproximativ un sfert din dealerii intervibuați, adică 26,9%, estimează că necesită un interval superior a trei luni pentru a vinde un astfel de vehicul. O minoritate, 10,8%, raportează că procesul poate depăși șase luni. Pe de altă parte, o treime din dealeri, 33,8%, reușesc să finalizeze vânzările în mai puțin de o lună.

O altă considerație importantă este accesul la oportunități de reîncărcare; expertul Pletkus avertizează că nu toți șoferii sunt potriviți pentru vehicule electrice, mai ales cei care nu au acces la stații de încărcare în domiciliu sau care parcurg distanțe zilnice foarte mari, fiind pentru ei opțiunea termică mai viabilă.

Încărcarea exclusiv la puncte publice poate aduce neconfort sau costuri suplimentare.

Pentru a consolida piața second-hand, o transparență sporită în privința stării bateriei ar putea reduce reticența consumatorilor. Deși unii comercianți utilizează echipamente de diagnosticare sau solicită verificări la reprezentanții mărcii, majoritatea nu dețin instrumente dedicate pentru evaluarea performanței bateriei.

car Vertical a îmbogățit rapoartele sale de istoric auto cu o secțiune specifică vehiculelor electrice, incluzând date despre baterie și capacități de încărcare. Compania oferă, de asemenea, o hartă interactivă care estimează autonomia disponibilă pe baza unei locații introduse. Informațiile detaliate privind sănătatea bateriei sunt în curs de dezvoltare.

Kilometrajul rămâne un indicator relevant și pentru mașinile electrice.

Deși 82,3% dintre dealeri consideră că manipularea odometrului este mai puțin frecventă la vehiculele electrice comparativ cu cele cu motoare interne, riscul nu este eliminat: aproape 38% afirmă că fenomenul este mai rar, dar existent, iar 17,7% consideră riscul ca fiind similar sau chiar mai mare.

Pe măsură ce volumul mașinilor electrice din piața second-hand crește, necesitatea unei transparențe absolute privind istoricul și starea bateriei devine crucială. Pentru cumpărători, aceste date reprezintă diferența dintre obținerea unei mașini electrice accesibile și asumarea unor cheltuieli ascunse substanțiale. Această necesitate de verificări riguroase subliniază rolul vital al datelor de istoric în construirea încrederii pe piața de rulate electrice din România, un segment care se consolidează rapid, în ciuda provocărilor tehnice și informaționale.

Această evoluție necesită colaborare între industrii, reglementări și platforme de date pentru a asigura o piață sănătoasă și etică, susținând astfel tranziția energetică fără a expune consumatorii la riscuri nejustificate legate de componenta cea mai critică: bateria.

Este imperativ ca standardele de raportare a stării bateriei să se îmbunătățească rapid pentru a facilita deciziile informate ale clienților.